技术，相比消耗燃料的主动离轨成本更低，但仍然会占据一部分任务载荷……是否有可能建立一个有强制力的国际机制，来推动各个国家做到这一点？」

恐怕全世界所有人都很想知道，NASA在9月1号到3号这两天的准备时间里，到底是充当了怎样的角色？「除了明确做出过表态的欧洲航天局和俄联邦航天局以外，我们当然也收到了很多其它国家同行的帮助或是鼓励，在这里，我非常希望能对所有参与了本次行动的机构丶企业和个人做出感谢。」

就算是在华夏和欧洲达成支线飞机适航互认的时候，绝大部分人也最多就是意识到了前者在这方面的野心而已。

就是为了在关键时候把节奏拉回到预设的轨道上。

「……」

孙燕来一边飞速运转着大脑，一边组织语言：

而最后，还是来自天空新闻的英国记者发挥了自己的种族天赋：「在解决本次危机的过程中，欧洲航天局和俄联邦航天局都明确给出了技术和信息方面的支持，那麽请问孙局长，其它国家，比如NASA方面作为UARS卫星的所有者以及国际空间站的主要建造者，是否也提供了相应的帮助。」

虽说航天和航空是两个差别很大的产业，但有了这样的前车之鉴，谁也不敢对此掉以轻心。因此，很快就有人问道：

甚至让孙燕来脸上的笑容僵住了一瞬间。

「……」

趁这次机会在航天系统内部成立一家国有控股公司，主营「太空垃圾保险」业务。

「但我们确实正在考虑成立一个『国际轨道垃圾委员会』，对每年影响较大的太空垃圾威胁事件进行总结和评估，至于是否具有强制力……这是未来还需要与其它夥伴共同商定的细节。」

而孙燕来也总算得着机会，可以稍稍喘上一口气；

这钱你出不出，自己看着办……

而果然如他所预料的那样。

NASA方面也在实时关注着这场发布会的情况。

因此，还没等孙燕来回到办公室，就已经接到了秘书送来的报告：「局长，NASA方面刚刚打来电话，承诺会支付本次太空渔船任务直接涉及到的全部成本……」

(本章完)